Mogelijk langere treinen in Ermelo na vragen René Arts, aanpassing stations nodig

ERMELO De enige echte toezegging die vragen van René Arts (Progressief Ermelo) hebben opgeleverd is dat er in de toekomst mogelijk langere treinen gaan rijden op het traject tussen Utrecht en Zwolle. Aanpassing is hiervoor noodzakelijk van drie stations tussen Utrecht en Amersfoort.

Wijnand Kooijmans

De terugkeer van de dubbeldekker op de sprintersdienst tussen Utrecht en Zwolle is niet mogelijk, ook in de toekomst niet, zonder negatieve gevolgen voor de dienstregeling. De NS laat dit weten in antwoord op de vragen die waren gesteld door Arts en later ondersteuning kregen van Sander Kouwenberg (PvdA/GroenLInks) in de Nunspeetse raad.

Lees ook

Geen dubbeldekker en extra treinen op station Ermelo. Geen gehoor aan motie Arts

 

TRAGER

Een dubbeldekker is volgens de NS, aanzienlijk trager dan het regulier sprintermateriaal, vooral bij treindiensten met veel stops. Indien de dubbeldekker op het gewenste traject wordt ingezet is de sprinterdienst in de huidige en toekomstige dienstregeling niet langer haalbaar. Het betreffende traject kent dertien stops. Het zou een vertraging opleveren van twee tot drie minuten. 

Het pleidooi voor latere treinen in de avonduren vindt evenmin gehoor. Arts had hierom gevraagd omdat mensen nu vaak een voorstelling in een theater of een concert in een grotere stad eerder moeten verlaten vanwege het vertrek van de laatste trein. Er worden echter geen mogelijkheden gezien aan dit verzoek te voldoen.

TREINSTELLEN

Vanaf komend jaar is het wellicht wel mogelijk dat sprinters met twaalf in plaats van elf treinstellen gaan rijden. Hierdoor zou de capaciteit per trein omhoog gaan van 793 naar 859 reizigers per trein. De NS heeft Prorail verzocht de capaciteit van de NS-stations Utrecht-Overvecht, Den Dolder en Bilthoven uit te breiden.

Van groot belang is de terugkeer van de extra sprintertreinen in de spitsuren. De verwachting was dat deze met ingang van de nieuwe dienstregeling in december van dit jaar weer zou terugkeren. Het gaat om twee extra treinen in de spitsuren tussen Harderwijk en Amersfoort en omgekeerd. Eén van de nadelen is dat de trein vanuit Harderwijk leeg door moet rijden naar Nunspeet om daar bij de keerlus terug te rijden naar Harderwijk. Dat kost het nodige extra geld. Onderzocht wordt of elders op het traject ook een keerlus kan komen.

Lees ook

Progressief Ermelo vraagt om actie voor terugkeer dubbeldekker op treintraject Utrecht - Zwolle, ook wens latere trein in de avond

 

OVERWEGEN

Een groter probleem is de aanwezigheid van de vele overwegen in vooral Ermelo en Nijkerk. Het wordt van belang gevonden, voor de veiligheid op het spoor, dat deze merendeels verdwijnen. Er ligt al langer een plan om de overgang naar het landgoed Veldwijk bij het NS-station in Ermelo af te sluiten voor al het gemotoriseerd verkeer. 

In Nijkerk wordt gekeken naar de mogelijkheden twee overwegen te ondertunnelen in verband met gewenste toekomstige woningbouw. In dit kader wordt niet uitgesloten dat Nijkerk in de toekomst ook een intercity station wordt. De verwachting is dat treinreizigers bij de komst van de extra spitstreinen overstappen en er hierdoor meer ruimte komt voor reizigers uit Ermelo om een zitplaats te vinden in de trein. De betreffende extra spitstreinen stoppen niet in Ermelo.