Geen dubbeldekker en extra treinen op station Ermelo. Geen gehoor aan motie Arts

ERMELO De terugkeer van de dubbeldekker op de sprintersdienst tussen Utrecht en Zwolle is niet mogelijk, ook in de toekomst niet, zonder negatief effect op de dienstregeling. Dat stelt de NS in antwoord op vragen van René Arts (Progressief Ermelo) .

Wijnand Kooijmans

Arts kreeg steun voor een motie van de raad waarin hij naast de terugkeer van de dubbeldekker vroeg om treinen later op de avond in verband met bijvoorbeeld bioscoop of theaterbezoek in een grote stad.

Een dubbeldekker is, zo geeft de NS aan, aanzienlijk trager dan het regulier sprintermateriaal, vooral bij treindiensten met veel stops. Op het traject tussen Utrecht en Zwolle gaat het om dertien stops. Indien NS toch een dubbeldekker inzet op de sprintersdienst is de huidige en toekomstige dienstregeling niet langer haalbaar. Door de inzet van het enkeldeks sprintermateriaal in 2020 is op het totale traject een winst geboekt van twee tot drie minuten.

Lees ook

Grote ergernis door e-bikes en fatbikes die met hoge snelheid door Stationsstraat Ermelo rijden, gemeente evalueert handhaving fietsverbod

 

PASSEN

Door de NS wordt ook aangegeven dat, wanneer de treinen volgens plan rijden, de passagiers in de trein passen. Dit geldt voor zowel de spits als de daluren. In de praktijk treden echter verstoringen op, bijvoorbeeld een trein die uitvalt of ritten die wat betreft samenstelling van het materiaal anders worden uitgevoerd.

Aangehaald wordt 25 mei van dit jaar waar het vertrek van de trein om 07.50 uur stond gepland vanaf Harderwijk. Deze zou worden uitgevoerd door een sprinter met elf bakken met een capaciteit van 793 reizigers. In werkelijkheid werd de dienst uitgevoerd met een sprinter met zeven bakken met een capaciteit van 507 reizigers. De NS erkent dat treinen hierdoor overvol raken en reizigers hierover klagen.

Lees ook

Progressief Ermelo vraagt om actie voor terugkeer dubbeldekker op treintraject Utrecht - Zwolle, ook wens latere trein in de avond

 

PRINCIPE NS plant in principe – waar nodig en mogelijk – de drukste sprinterstreinen tussen Zwolle en Utrecht met de inzet van sprinters met elf bakken. Zodra de perrons Utrecht Overvecht, Den Dolder en Bilthoven zijn aangepast wil men op de drukste momenten met sprinters gaan rijden met twaalf bakken die 859 reizigers kunnen vervoeren.

Om nog meer extra capaciteit te creëren wil de NS graag de extra sprinters in de spitsuren weer laten rijden tussen Harderwijk en Amersfoort met alleen een tussenstop in Nijkerk. Deze pendel zorgt er voor dat reizigers overstappen naar de pendel waardoor reguliere treinen rustiger worden. Hierdoor komen er meer zitplaatsen beschikbaar voor reizigers uit Ermelo en Nunspeet.

OVERWEGEN Door de NS wordt aangevoerd dat vanuit veiligheidsoverwegingen het aantal overwegen op het traject tussen Harderwijk en Amersfoort moet worden teruggebracht. Zonder zicht op financiering hiervan kunnen de extra treinen niet weer gaan rijden. NS hoopt dat ProRail, het ministerie van infrastructuur en de regio samen snel tot een oplossing komen.

Ten aanzien van de extra treinen in de avonduren en het weekeinde geeft de NS aan dat binnen de gemaakte afspraken hiertoe geen mogelijkheden worden gezien. Dat zou pas kunnen in 2025 wanneer er een nieuwe concessie komt en nieuwe afspraken worden gemaakt.