Meer en snellere treinen?

Deze week konden we het verheugende nieuws lezen dat op het spoor tussen Utrecht en Zwolle - en dus ook omgekeerd - vanaf 15 december a.s. het een en het ander gaat veranderen. Alleen als ik dit soort artikelen lees, denk ik meteen: “Waarom pas nu? Zijn er nieuwe uitvindingen gedaan, waar we niets van gehoord hebben, althans ik niet dan?” Sorry, u heeft natuurlijk de ontwikkelingen waarschijnlijk wel meegekregen.

Maar wat er nu dus gaat gebeuren de komende maanden is dat er weer meer treinen en snellere treinen op het toch al drukke deel van spoorrails trekkend Nederland: Utrecht naar Zwolle en weer terug, gaan rijden. Ik weet niet of u wel eens met zo’n trein naar Utrecht of naar Zwolle bent gereden, maar ik heb altijd het gevoel gehad, dat het nu niet echt druk was in die treinen, maar ja, misschien heb ik de fout gemaakt om niet in de spits te rijden. Er is iets voor het traject Amersfoort - Utrecht te zeggen, maar van Amersfoort naar Zwolle is de bezettingsgraad m.i. toch een stuk minder. Maar ja, toch gefeliciteerd, in de spits niet meer 2 treinen, maar 4 treinen, en dan nog wel sprinters, tussen Harderwijk en Amersfoort en 6 treinen tussen Amersfoort en Utrecht, i.p.v. 4.

Ik heb wel eens met verbazing staan te kijken naar het traject vanaf station Harderwijk, maar ik had meteen zo’n stomme vraag over het aantal reizigers wat in een sprinter past en hoeveel in een dubbeldekkers trein. Zou het niet handiger zijn geweest om iets langere dubbeldekkers te laten rijden in de spits en buiten de spits weer wat kortere, dan hadden niet meer treinen hoeven te rijden. Maar ja, ik moet er wel meteen een geheimpje bij vertellen: ik werk dus niet bij NS of ProRail en voor die mensen kan je daarbij mee ‘gelukkig’ aan toevoegen; men zou bij ProRail gillend gek van me worden.

Maar dan het andere deel van de onderkop van een artikel in een lokale krant: “ … en een kortere reistijd … “ Ja, en dan is mijn nieuwsgierigheid weer opgewekt - ProRail pas op nu - want hoe is het mogelijk om een kortere reistijd te krijgen? Gaan de treinen dan sneller rijden of misschien laagvliegen en gaat het dan op het gehele traject?

Om met de laatste vraag te beginnen: neen dus, die kortere reistijd geldt alleen op het traject tussen Amersfoort en Utrecht ofwel met andere woorden: tussen Amersfoort en Zwolle geen kortere reistijd. Laat dat dan gezegd te zijn, door mij.

En dan hoezo snellere treinen of een kortere reistijd; hoe kan dat dan? Oh, het is zo simpel, ik kan echt bij ProRail gaan werken. De twee extra sprinters per uur - want daar praten we dus over en alleen deze twee - gaan op het traject Utrecht - Amersfoort Centraal alleen nog maar stoppen op station Nijkerk en niet meer op al die andere stations tussen Utrecht en Amersfoort.

Ja, zo kan ik het ook: laat de treinen tussen Utrecht en Zwolle nergens meer stoppen en de reistijd van elke trein zal beduidend korter worden en er zullen ook vele reizigers minder in de treinen zitten - tenslotte moesten ze ergens tussen die twee stations zijn - en dus alle problemen in één keer opgelost. Is er nog een vacature voor me bij ProRail?