Honderden extra laadpalen nodig in Ermelo

ERMELO Om in 2025 in de laadbehoefte van elektrische voertuigen te voldoen zijn er ongeveer tweehonderd laadpalen nodig. Vijf jaar later moeten er nog eens driehonderd extra zijn geplaatst. Dat blijkt uit de integrale laadvisie & plaatsingsbeleid van de gemeente Ermelo. Op dit moment zijn er zo’n veertig laadpalen.

De opstelling van de visie is een verplichting die Ermelo is opgelegd in de Nationale Agenda Laadinfrastructuur. Het Ermelose college van burgemeester en wethouders kiest er voor laadpalen te plaatsen voor alle elektrische voertuigen. Hiermee wordt de mobiliteit verduurzaamd en de CO2 uitstoot verminderd. Beseft wordt dat accu’s steeds beter worden en het laden daardoor sneller gaat. Hierdoor hoeft er minder vaak en lang geladen te worden. Dat maakt dat een visie snel achterhaald wordt. Aangegeven wordt dat daarom de ontwikkelingen scherp in de gaten worden gehouden. Indien noodzakelijk wordt de visie die het beleid tot 2030 vastlegt aangepast.

ALTERNATIEVEN De prognoses ten aanzien van het aantal laadpalen zijn opgesteld tijdens de coronacrisis. De laatste ontwikkelingen en vooral de oorlog in de Oekraïne zorgen, zo stelt het college, voor hoge brandstofprijzen. Dat maakt dat inwoners maar ook de overheid zoeken naar alternatieven voor fossiele brandstoffen. Ook hierdoor kan de vraag naar laadpalen sneller gaan dan verwacht. Beseft wordt dat bewoners het aanwijzen van een parkeerplaats als oplaadpunt ervaren als het verloren gaan van een parkeerplek. Het college stelt dat de parkeerplaats echter alleen anders wordt gebruikt maar niet de bestemming verliest. Inwoners zijn ook betrokken geweest bij het opstellen van de plankaart waar laadpalen moeten worden geplaatst. 

SLAGBOMEN Publieke laadpunten moeten, zo stelt het college, 24 uur per dag toegankelijk zijn zonder barrières als slagbomen of poorten. Voor een laadpunt dat gedeeltelijk toegankelijk is voor publiek kunnen wel beperkte toegangstijden worden gehanteerd. Gedacht kan worden aan parkeergarages, tankstations of horeca-locaties. Daarnaast kunnen mensen kiezen voor een laadpunt op eigen terrein, aan huis of bij een bedrijf. 

De groei heeft, zo wordt aangegeven, een grote impact op het elektriciteitsnetwerk en het beslag op de openbare ruimte. Dat maakt het noodzakelijk de laadpunten zorgvuldig en tijdig in te passen. Ook moeten er keuzes worden gemaakt in de type laadpunten. Naast reguliere laadpalen wil het college laadpalen ook op innovatieve wijze inpassen, zoals laadpunten te combineren met lichtmasten, walstroom, straatmeubilair en ondergrondse laadpunten. Ander uitgangspunt is dat laadsessies betaalbaar moeten blijven.

Wijnand Kooijmans