Gebruik vervoer binnen Wmo blijft nog steeds achter ten opzichte periode voor coronapandemie

ERMELO Het gebruik van het vervoer binnen de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) blijft nog steeds achter ten opzichte van de periode van voor de coronapandemie. Het aantal ritten lag toen gemiddeld op 350 ritten per dag tegenover 240 ritten in 2023.

De kosten van deze vorm van vervoer valt voor de gemeente Ermelo wel ongeveer achtentwintig procent lager uit ten opzichte van een jaar eerder. Dat komt omdat veel is gestuurd ten opzichte op het voorkomen van oneigenlijk gebruik. Het gaat dan om woon-werkverkeer binnen de wet sociale werkvoorziening (WSW) en vervoer verzekerde zorg (WLZ). Het gaat dan bijvoorbeeld om vervoer naar dagbesteding. Het vervoer wordt nu gebruikt voor inwoners waarvoor het is bedoeld.

VERVOERSPAS 

Ook wordt scherper gekeken bij de aanvraag van een vervoerspas. Het totaal aantal pashouders in de regio Noord Veluwe en Zeewolde is gedaald van 5.532 naar 3.099. Door de gemeente Ermelo wordt aangegeven dat ook dit jaar gestuurd blijft worden op oneigenlijk gebruik. Daarnaast het sturen op korte ritten (één kilometer) prioriteit. Deze ritten kosten relatief veel geld. Door hier aandacht voor te hebben kan een besparing worden gerealiseerd.

Bij de start van het leerlingenvervoer in 2023 moesten diverse noodmaatregelen worden ingezet, vooral als gevolg van een tekort aan chauffeurs. Dat betekende dat leerlingen en jeugdigen soms langer in het voertuig moesten blijven zitten door een langere reistijd, indicaties, zoals individueel vervoer, niet konden worden uitgevoerd en leerlingen met een touringcar moesten reizen in de plaats van een taxibus. Op de touringcar na zijn de noodmaatregelen opgeheven.

TEKORT

Gezien de ontwikkelingen binnen de taxibranche en het tekort aan chauffeurs blijft het voor de gemeenten noodzakelijk om naar besparingsmogelijkheden te kijken. Vanuit de gemeenten gaat beter gekeken worden naar de instroom van het vervoer en meer bewust worden van de locaties van de scholen waar naartoe moet worden gereden. Dit kan leiden tot de inzet van minder chauffeurs.

Het vervoer wordt nu verzorgd door Willemsen-de Koning. Opgemerkt dat ten opzichte van de vorige vervoerder de website en de klachtenafhandeling is verbeterd. Tijdens de aanbesteding is hier extra aandacht aan besteed, omdat de vorige vervoerder hierin negatief scoorde.

DUURZAAMHEID

Door de gemeenten zijn nadere eisen gesteld met betrekking tot de duurzaamheid van het wagenpark. Alle personenauto’s en lage taxibussen die worden ingezet moeten zero emissie zijn. Alle touringcars die worden ingezet rijden op honderd procent biobrandstoffen. Inmiddels wordt circa zestig procent van de routes binnen het leerlingen- en jeugdvervoer uitgevoerd met voertuigen die voldoen aan de duurzaamheidseis. Binnen het Wmo-vervoer is dit al achtennegentig procent.

Gesteld wordt dat 2023 een jaar was waarin alle problemen tijdens het ViaVé tijdig en snel zijn opgelost. Waarbij de chauffeurstekorten blijvend aandacht vragen. Die blijven moeilijk te werven.

Lees ook

Goed nieuws: meer inwoners van Ermelo ervaren een goede gezondheid